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中国未来将再建 ECO+Paintshop 涂装车间

★更新时间:2016-06-14 08:45☆来源:未知 ☆作者:网站管理员 ☆已浏览:
  

    预处理和电泳工艺由旋转浸涂系统EcopaintRoDip M实施。该技术借助车身的旋转运动,浸涂槽不设进出斜坡。这大大缩小了浸涂槽的空间,也减少了对能源、水和化学物质的消耗。

    全自动化IPP工艺(集成式喷涂工艺)是杜尔涂装车间的另一个技术特征,它也证明了该车间为何被称为可持续(“Eco+”)喷涂车间。IPP工艺无需中涂和干燥阶段。喷漆室配备有杜尔创新设备EcoDryScrubber。该技术在粘结漆渣时无需水和化学物质。由于大规模采用空气再循环系统,节能率高达60%。目前,杜尔在四大洲的70余条涂装线已经使用或正在安装EcoDryScrubber。大东工厂的车身将由36台EcoRP E033和EcoRP L133型杜尔喷涂机器人进行喷涂。它们都配备有雾化性能大大提高的新一代EcoBell3雾化器。由于设计紧凑,EcoBell3型雾化器适用于车身内外的喷涂。与流线型换色器EcoLCC相结合,EcoBell3雾化器及其高效、紧凑,且易于操作,适用于各种用途。它能将换色期油漆的损失降至最低,并能大大加快换色过程。8台EcoRS机器人采用3D涂敷器进行自动密封。其中4台配备了高精度假聊单元,用于从上部进行密封。

    使用热轮从供给和排放的空气中回收热能是另一大特征,此举有助于保护环境。烘房排出的废热也通过废热锅炉得以回收。清漆室的废气在排出系统前要进行净化。预处理、电泳和废水处理设备所采用的膜技术有助于降低水的消耗,从而减少了废水排放量。杜尔的布局理念,旨在减少空间需求,也是Eco+Paintshop涂装车间的组成部分之一。它以简单、低成本、无需中间层的厂房建造为基础,由多功能车身存储提供支持,采取高架仓储形式,以优化物料的流动。

    华晨宝马大东工厂将产生的设计能耗为全球各地的汽车喷涂设下了高标准:喷涂每台车身的能耗蒋绍愚500千瓦时。这仅为10年前能耗标准的1/3。同时,该工厂还重点致力于提供更人性化的涂装车间:将按照标准确保涂装车间的工作环境更符合人体工程学,更易于沟通和维护。Eco+Paintshop涂装车间是杜尔在中国为华晨宝马建设的第三个大型喷涂项目。此前,杜尔已经为华晨宝马沈阳工厂建造了一个可持续涂装车间,并进行了扩建。

焦点

    杜尔公司是一个国际领先的提供机械和工厂衬套设备的集团公司。全公司80%的销售额来自汽车工业,此外在航空工业、机械工程、化工和制药业都拥有先进的生产和环保技术。杜尔集团公司的主营业务分为四个部分:涂装与总装系统部设计、建造涂装车间以及总装车间,主要应用于汽车和航空制造业;应用技术部提供机器人自动喷漆、粘合、密封产品;测量与加工系统部生产的设备和系统则应用于平衡和清洗工序、发动机及传动系统的制造和汽车总装,同时也应用于其他领域;第四部门—清洁技术系统部,致力于净化废气、提高能效。目前杜尔公司已经在全世界24个国家建立了50个经营网点,员工总数约为8200人。2013年杜尔集团的销售额达到了24亿欧元。

    杜尔集团在中国的第一笔订单可追溯至1983年同大众公司的合作。时至今日,杜尔集团已在中国建立起杜尔涂装系统工程(上海)幸运飞艇以及上海申克机械幸运飞艇。前者主要为汽车生产商提供涂装厂的设计、承建和总装设备;后者主要生产平衡和装配产品,以及工业清洗和过滤系统。此外,杜尔旗下航空科技系统事业部(ATS)还是航空工业可靠的合作伙伴,为客户在装配工装方案、机身装配、涂装应用、模块化组装、系统维护方面提供全球集成化服务。

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